【维修笔记】丰田车型故障案例汇总(16)

发布时间:2018-08-10 21:12

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维修技术人员每天都会遇到各种各样的汽车故障,即便其中大部分并不是所谓的疑难故障,但如果维修人员能够坚持将这些案例记录下来并进行归纳总结,相信对于技术水平的提升还是会起到很大作用。


为此,我们开设了《维修笔记》栏目,按品牌发布一些车型故障案例,虽然这些案例大部分比较短小,排除起来也并不是很困难,但对于正在处理类似故障的朋友或许就能够起到“一语点醒梦中人”的作用。



故障1

关键词:总线插接器


故障现象

一辆2011年产丰田汉兰达运动型多功能车,车型为GSU45L ,搭载2GR发动机,行驶里程15万km。用户反映该车遥控器失效,已经尝试过换电池,但不起作用。


检查分析

维修人员试车,发现该车发动机能够正常起动,除遥控器外,门把手上的按键也不起作用,但车内的中控锁按钮可以正常使用。查看该车的定制功能,发现无线门锁控制功能为开启状态。检查车内,未发现任何加装产品。


连接GTS检测车身控制单元,发现故障码U0327——未收到防盗控制单元的数据。根据维修手册检查防盗控制单元的电源和搭铁,D40-18、19和1 号端子均为蓄电池电压,正常,D40-17端子与车身搭铁正常。考虑到发动机能够正常起动,认为防盗控制单元本身应该不会有问题。根据电路图检查,终于发现防盗控制单元总线D40-28端子到车身控制单元总线D9-15端子的连接在转接器处脱开(图1)。

图1 总线断点


故障排除

将插针插到位,故障排除。

故障2

关键词:火花塞


故障现象

一辆2010年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车,车型为GSU45L ,搭载2GR发动机,行驶里程17万km。用户反映该车怠速抖动严重,起步加速不顺畅。


检查分析

维修人员用IT-II检测发动机控制单元,无故障码。怠速时观察数据流,发现怠速偏高,且4缸已经被做出了断油处理(图2)。

图2 怠速时的数据流


做断缸测试,发现当断开4缸的喷油器时,发动机转速没有变化,而其他5个缸都有明显的变化。将4、6缸的点火线圈对调后试车,仍然是4缸不工作。拆下4缸火花塞进行跳火试验,发现火花很弱,有时甚至无火花(图3) ,显然问题出在这里。

图3 做跳火试验的火花塞


故障排除

更换4缸火花塞,试车故障排除。


故障3

关键词:插接器


故障现象

一辆2011年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车,车型为ASU40L,搭载1AR发动机,行驶里程8万km。用户反映该车倒车影像不起作用。


检查分析

维修人员初步检查发现,该车地毯下面有积水。将积水清理并晾干后试车,故障依旧。根据电路图的提示,断开摄像机的插接器N23和倒车影像控制单元插接器T16,测量信号线T16-1与N23-19,T16-3与N23-39,T16-4与 N23-40,T16-2与N23-20的导通性,均正常。


考虑到地毯下面曾经有积水,故障还是应该与此有某种关联。于是在试车的同时用力晃动地毯下面的线束,果然倒车影像开始出现了。查看电路图,这部分线束中有插接器XT2、XO1和NO1。逐个晃动这些插接器,发现当晃动NO1,倒车影像时有时无。将NO1(图4)内的插孔缩小后插回去再试,图像稳定了,无论怎样晃动插接器也不会消失。

图4 接触不良的插接器


故障排除

修复插接器,故障排除。


故障4

关键词:插接器腐蚀


故障现象

一辆2008年产广汽丰田凯美瑞轿车,车型为ACV40L ,搭载2AZ发动机,行驶里程21万km。用户反映该车充电指示灯亮。


检查分析

维修人员首先测量蓄电池的性能,正常。发动机怠速运转时测量蓄电池两端的电压,为13.4V,也正常。蓄电池和发电机都正常,而充电指示灯却点亮,说明是仪表有问题。


用诊断仪的主动测试功能对仪表上的充电指示灯进行测试,结果也是正常。尽管如此还是决定先检查仪表线路。正当拆仪表板内饰准备检查线束时,发现仪表上的全部指示灯都点亮了, 而此时点火开关已经关闭了。起动发动机试车,发现充电指示灯自动熄灭了。由这个现象可以判定,仪表后面的线束一定有问题。


检查中发现,在碰到左侧脚踏板盖时仪表上的众多指示灯会闪烁。于是断开位于此处的各个插接器,发现插接器EA1内部有腐蚀现象(图5),分析认为这是以前贴膜时进水导致的。

图5 插接器内部腐蚀


故障排除

清理插接器中的污垢,反复试车确认故障排除。


故障5

关键词:搭铁点


故障现象

一辆2006年产广汽丰田凯美瑞轿车,车型为ACV40L,搭载2AZ发动机,行驶里程19万km。用户反映该车打开前照灯后,水温表和油表指针立刻升高。


检查分析

维修人员读取发动机的数据流,发现前照灯开启后,水温表所指示的温度与冷却液实际温度相差甚远。试验发现,如果用一根导线将发动机的机体与蓄电池负极跨接,故障现象立刻消失,说明该车搭铁点有接触不良的地方。


逐个检查搭铁点,最后发现蓄电池负极线与车身的搭铁点接触不良(图6)。分析认为故障原因是当有大功率用电器投入工作后,由于搭铁点存在异常电阻,所以仪表上实际得到的电源电压是偏低的。

图6 蓄电池负极线搭铁不良


故障排除

清理插接器中的污垢,反复试车确认故障排除。


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【外加线束、轮速传感器、配合间隙】

【后差速器、发动机控制单元、横摆率传感器】

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